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在城市发展进程中，轨道交通的突出作用成为社会关注的热点，其对城市交通状况的改善、对周边土地利用及空间布局的优化、对沿线经济发展的带动等方方面面均展现了它十分显著的外部效应。而与居民生活息息相关的房地产市场是否也会受到轨道交通的外部效应辐射成为学者的思考。 由于在不同的城市，轨道交通所引起的房地产增值效益存在着很大的差异，因此，论文提出探求广州地铁1号线对沿线住宅价格影响的空间效应研究，力求建立起广州地铁对周边住宅价格影响的一般模式，期望为以后的研究和规划提供依据。 论文以可达性相等理论、特征价格理论等为基础，运用文献研究、数据统计分析、ArcGIS空间分析等定性、定量相结合的分析方法，研究成熟运营多年的广州地铁1号线对其周边住宅价格影响的特征及规律模式，包括轨道交通的开发利益影响范围、轨道交通对住宅价格影响的空间效应特征、轨道交通因素影响下住宅价格的空间分布模式三大内容。 广州地铁1号线的开发利益影响范围的研究结果表明:(1)城市轨道交通站点的影响范围与站点所处的城市区位条件优劣有关，一般而言，区位条件越好的站点其影响范围越小。(2)随着站点周边区域至市中心的可达性变化，站点的影响范围也产生变化，如距离城市中心越远的站点，由于其周边区域可达性程度较低，因而城市轨道交通站点的影响范围更大。 广州地铁1号线对周边住宅价格影响的程度分析表明:(1)在其他因素不变的情况下，距离城市轨道交通站点每增加100m，住宅价格将明显下降约213元/平方米。广州地铁线路的运营发展线对沿线住宅价格的影响显著，在影响范围内将出现住宅价格随着距离的增加而降低的情形，突出显著的增值效果。(2)广州地铁线路在影响范围内的住宅价格的圈层分布特征基本呈现先增加-后降低-再增加的特征。城市轨道交通对住宅价格的影响在第二圈层内最为显著。 广州地铁1号线影响下住宅价格的空间分布模式的研究结果表明:(1)住宅价格的空间分布基本以城市轨道交通线路为中轴线相互对称，离城市轨道交通线路越远，住宅价格越低。(2)不同功能类型的站点，其影响范围内的住宅价格的空间分布特征存在差异。