随着经济的迅速发展,我国城市进入了一个高速发展的阶段,随之而来的交通问题也日益凸显,作为解决交通问题的有效途径之一,公共交通发挥着越来越重要的作用。在“大力发展公交优先”的今天,城市公共交通枢纽作为城市基础设施的重要组成部分,是集合多种公共交通方式为乘客提供交通换乘服务、集散客流的必要场所,它对于提高城市内部交通运行效率、方便市民出行、促进城市进一步发展具有至关重要的作用。国内越来越多的大城市已经认识到建设公共交通枢纽的必要性,但缺乏针对市区繁华区域公共交通枢纽设施布局优化的简单有效的模型与方法。我国大部分城市人多、车多、可利用土地面积有限,因此,如何规划公共交通枢纽设施布局来减少乘客换乘距离、提高换乘效率具有很强的理论意义和极大的实用价值。本文对公共交通枢纽设施布局优化问题进行了研究,具体研究内容如下：(1)公共交通枢纽设施空间布局研究。结合换乘阻抗函数,运用双约束重力模型预测出枢纽的换乘量,在此基础上提出无缝多边衔接的设施布局优化新思路,建立以平均换乘距离最小为目标、容纳多种交通方式的枢纽空间布局优化模型,并给出算例及其求解过程。(2)基于可视化仿真方法的公共交通枢纽内部布局优化。分析公共交通枢纽站主导交通方式服务设施——公交车枢纽站的设施运营、乘客流以及车辆流特征,提出建模思路与流程,并运用Arena13.9建立仿真优化模型,给出模型的评价指标体系和评价方法。(3)实例分析。选取沈阳市浑南新区奥体中心公共交通枢纽进行实例分析,通过实例分析验证了本文所提出方法的可行性和有效性。