电池管理系统的设计与应用是现阶段电动汽车技术的一个重要研究方向。电池组的单体电池之间因为工艺、使用情况等原因造成的电池的不一致性是影响其性能的一个重要因素。根据不同类型的均衡结构,针对六单体串联电池组,实现一款电池组主动均衡系统,该系统利用电池组的电压经过降压隔离之后对电池组内单体电池SOC值最低的电池进行充电,减少单体电池之间的SOC差距,以达到均衡的目的。对不同类型的电池主动均衡结构进行研究分析,总结不同均衡结构优缺点,着重针对集中式均衡结构进行研究,在其基础上给出了一款基于DC-DC隔离模块的串联电池组均衡系统。本文分析不同均衡变量对均衡效果的影响和实现的可行性,最终选择了可行性强、估算精度较高的SOC作为均衡变量。使用Matlab/Simulink搭建基于电池充放电特性的等效电路模型,设计实验对电池模型进行参数辨识,利用EKF(拓展卡尔曼滤波)对电池的SOC进行估计。在该电池模型的基础上搭建均衡系统的仿真模型,该均衡系统的主要均衡策略是将单体电池的SOC进行排序,选择SOC最低的单体电池为均衡对象,将电池组电压经过降压隔离之后对均衡对象单体电池进行充电。对电池组进行静置、放电、充电等三种工况的仿真,并对仿真结果进行分析。均衡系统实验对串联电池组静置状态进行测试,系统测试结果表明电池组的实验结果与仿真结果相似度较高,表明该方法对电池组具有良好的均衡效果,均衡速度快、精度高,能有效提升电池组的性能与使用寿命。然后对电池特性进行测试,分析了不同放电电流对电池容量变化的影响,排除均衡过程中电流变化对电池容量的影响。电池的端电压和SOC的曲线很好的验证了仿真与实验结果。