随着科学技术的飞速发展，大量新技术、新材料、新手段已在军用飞机上得以广泛应用，促使军用飞机综合性能提高的同时，寿命周期费用节节攀升，其继续生存阶段费用也随之急剧增加。研究表明，在军用飞机寿命周期费用中，继续生存阶段的费用比例高达60-70％!造成军用飞机使用部门不堪重负，费用问题已成为军用飞机各部门不得不面对的现实问题。本文在对军用飞机全寿命周期进行研究的基础上，重点研究了继续生存阶段军用飞机的寿命和费用问题，建立了一系列数学模型，提出了比较完整的独立见解。本文的研究工作主要归纳为以下五个方面：1．在对军用飞机机群使用寿命战备储存量进行分析的基础上，对传统的“一刀切”做法进行了剖析，论证了修改使用寿命战备储存量(机群总规定寿命40％)的必要性；对飞机使用寿命战备储存量的影响因素及影响程度进行了详细的分析，建立了飞机使用寿命战备储存量的数学模型。将所建模型应用于实际，证明了模型的正确性、合理性。2．翻修是寿命补充的一种方式。对翻修拟新进行了分析；建立了确定翻修时限的模型和翻修经济性指标判据；提出了提高翻修时限和翻修经济性的途径；将逻辑决断图运用于军用飞机翻修以及重要部附件的修理工作中；研究了机群飞机翻修架数和可用于飞行训练的时间，使机群飞机的使用寿命呈合理的梯次分布。3．以经济理论为指导，对大量相关历史数据进行分析、处理，对军用飞机大修费用进行结构分解并确定边界，找出费用元素及其相互关系，采用线性回归法、灰色理论法等方法建立了飞机大修费用估算模型，并对模型的稳健性和精确性进行评估，通过实际验算，证明模型是正确的，精确性比较好。4．对军用飞机寿命周期费用的构成进行分析；建立了军用飞机LCC以及各个阶段的费用估算模型；制订了对军用飞机LCC的控制原则；分别对单一机型和新旧两种机型混合使用时的经济寿命进行了计算。5．对军用飞机继生阶段的维修经济性进行了分析；对军用飞机维修费用的影响因素进行分析，建立了相应的模型；对以可靠性为中心的维修进行数学分析，求出维修费用函数，并制订出降低维修费用的策略；对退役军用飞机的老化问题进行研究，提出了军用飞机退役处置的途径；对机群飞机维修的军事效益进行研究，建立了战斗力生成数学模型。