各沥青面层间的黏结性能至关重要,而黏结层完整是保证沥青层间黏结性能的最重要因素,但目前黏结层乳化沥青常常会发生黏轮现象,这将会严重影响黏结层缺失部位沥青层间的黏结性能,进而增加滑移、疲劳开裂或剥落早期病害的发生概率。本文针对复配的纳米乳化沥青的基本性能和不黏轮性能进行研究,通过基本性能试验确定了纳米乳化沥青的配方,分析纳米乳化沥青作为黏结层的路用性能;研究黏结层乳化沥青的不黏轮性能,并开展不黏轮机理研究,为纳米乳化沥青路用可行性提供依据。首先,本文将高胶改性乳化沥青和制备的纳米Si O2乳化沥青复配成纳米乳化沥青,并根据蒸发残留物的软化点、延度等基础性能,确定了纳米乳化沥青的最佳配方:纳米Si O2乳化沥青和高胶乳化沥青的掺配比为1:1。与普通乳化沥青、乳化沥青A、乳化沥青B对比,通过基础性能、层间拉拔强度、复合试件剪切强度试验,分析不同乳化沥青作为黏结层的路用性能,发现四种乳化沥青的基础性能指标均符合黏结层的技术要求;在储存稳定性及低温储存稳定性方面,纳米乳化沥青要优于其他三种乳化沥青;结合经济性考虑,确定四种乳化沥青作为黏结层的最佳撒布量:纳米乳化沥青和乳化沥青B为0.5kg/m~2;乳化沥青A和普通乳化沥青为0.6kg/m~2;纳米乳化沥青的抗剪和拉拔性能明显优于其他乳化沥青,其作为黏结层时具备优异的高温层间黏结性能。其次,研究黏结层乳化沥青的不黏轮性能,通过耐热度、沥青附着力拉拔、加载车轮试验结合,形成了不黏轮性能评价体系,从热稳定性、黏聚性能（内聚破坏、黏附破坏）和黏轮表征角度出发,全面的衡量不同乳化沥青的不黏轮性能。研究表明:纳米乳化沥青的耐热度试验结果最佳,说明其抗高温流淌性能最好;纳米乳化沥青的黏结强度表现最好,其内聚力更强,表征为不黏轮性能更优。最后,研究黏结层乳化沥青的不黏轮机理,通过PG高温性能分级,确定了不同乳化沥青蒸发残留物的高温等级;通过DSR温度扫描试验,并基于车辙因子G*/sinδ的不黏轮阈值区间,确定了四种黏结层用乳化沥青的最大允许施工温度,为今后的实体工程开展奠定理论基础。