改革开放以后,我国经济飞速发展,铁路建设进入发展黄金期,在此期间建造了大批铁路桥梁,距今已有二三十年历史,经过长期运营,部分铁路桥梁已经略显“疲态”,出现各种不同的病害症状,需要减速限行,严重制约当地铁路运输发展,如果拆除重建造价巨大,势必影响线路运营,因此有必要对铁路桥梁进行检测,根据其病害情况来提加固方案,激发旧桥内在潜力,使其继续为国家建设服务。本文以沧港线部分铁路桥梁为研究对象,对其病害现状进行调查,现场收集资料,并对主要病害进行阐述,介绍其原因,根据病害特点提出防治措施;针对六十六排干桥进行现场静载试验,测试该桥正常使用状态下运营情况,将现场实测值与规范通常值进行对比,分析其受力情况,结果表明该桥刚度偏低需要进行加固处理;在现场实测值的基础上对六十六排干桥进行有限元仿真模拟,考虑钢筋与混凝土材料的非线性,建立实体模型,利用模型修正理论对模型参数进行优化修正,使得模型能够准确反映旧桥受力情况;根据旧桥运营状况提出加固方案,对粘贴钢板法、粘贴碳纤维布法和体外预应力法的加固原理、施工工艺以及优缺点进行详细介绍,并在有限元实体模型的基础上对各种加固方案进行模拟,根据加固效果确定最优加固方案。