目前,在我国轨道交通中,电力牵引交流传动控制技术已经得到普遍应用。在系统开发过程中,国内外的很多科研机构使用基于“能量互馈”的牵引及电气制动试验平台,检验所设计的列车牵引及电气制动特性是否合理,以生产符合我国国情的交流传动机车、动车组和其他牵引/制动系统;另外,在运维检测部门需要有试验台来进行列车牵引系统零部件的检测、标定和鉴定。因此,为了实现试验平台动态实时且能够同步、协调、可靠的运行,本课题建立了一套基于现场总线控制技术的总线控制系统。首先,本课题分析了国内外现有的电力牵引交流传动试验平台方案,并在研究了组合式多机组试验平台的构建思想后,按照“能量互馈”方案设计了本文总线控制系统的被控对象—小功率单轴交直交电力牵引及电气制动试验平台。试验平台由被试系统、陪试系统以及相应的操控系统组成。其中,被试系统为了实现对列车网络控制的模拟,其网络通信采用MVB标准。该试验平台系统可以模拟干线铁路列车和城轨列车的牵引变流系统运行工况,可满足包括动车组、重载机车、地铁、轻轨等轨道车辆交流牵引传动及制动控制系统集成开发要求。其次,在建立了试验平台的硬件设备之后,本文分析了该试验平台的功能需求和运行模式,设计了试验平台总线控制系统的拓扑结构,并按照拓扑结构对总线控制系统的硬件进行了选型和设计。在设计了总线控制系统硬件的基础上,本文采用STEP7和PLC_Config编程软件进行了总线控制程序的设计,试验时能够通过该程序实时控制试验平台的同步、协调运行,可以进行的试验类型有MVB总线控制试验、交流牵引特性试验、电气制动特性试验及动态运行试验。最后,本文利用建立的小功率单轴交直交电力牵引及电气制动试验平台,对牵引/制动试验平台的总线控制系统进行了验证。