武汉铁路局信阳供电段管内高速铁路(京广高铁)相比普速铁路(京广线),牵引供电接触网雷击跳闸概率明显增多,雷击会造成接触网绝缘设备损坏、高速列车运行中断,严重干扰京广高铁的运营安全,雷击问题亟待解决。分析认为,造成京广高铁雷击跳闸率高的主要原因为:线路相对集中在丘陵地带,该地区的雷电活动较强烈;出于营运安全、施工征地占地等方面的经济考虑,京广高铁许昌东-武汉段50%以上的路段架设在高架桥上,抬高了接触网的对地高度,京广高铁许昌东-武汉段,接触网离地面平均高度在16m以上,大大增加了遭受雷击的概率;接触网绝缘配置低,直击雷耐雷水平一般低于4k A;而且接触网设备没有备用,一旦发生接触网故障会直接影响行车秩序。目前京广高铁许昌东-武汉段防雷措施不完善,雷击造成设备故障的风险很大。论文首先分析京广高铁许昌东-武汉段既有网上防雷措施的局限性,分析京广高铁许昌东-武汉段接触网的防雷能力,重点对重雷区段加装避雷线方案进行探讨论证,同时对牵引变电所综合接地网加阴极保护装置以降低接地电阻阻值,更好的泄漏雷击产生的大电流。本论文重点从避雷线架设和改善综合接地网接地电阻两方面入手。结合我管内京广高铁设备安装形式和安全要求的特点,制定针对性的避雷线架设施工方案,同步开展改善接地网接地电阻,同步开展,标本兼治。在安全和经济的矛盾中找出最适合的平衡点,既能节省材料费用,又能大幅度的提高接触网防雷能力和避雷线本身的抗雷击能力。