近年来,我国道路交通事故四项指数逐年下降,但是,涉及两轮车事故却呈现出微幅上升趋势。其中,汽车-两轮车碰撞事故在两轮车事故中尤为普遍。车速鉴定作为汽车-两轮车碰撞事故再现的核心,其结果的客观、科学性是非常重要的问题,为此,本文将依据事故参与者静止位置间距离、事故现场相关参数敏感性、骑车人损伤展开研究。为了给碰撞位置未知的汽车-两轮车事故再现提供初始碰撞车速与碰撞位置的预估值,首先,基于PC-Crash设计仿真实验并对仿真数据进行验证,接着,依据随机森林得到碰撞车速、车辆制动距离与汽车-骑车人静止位置间距离、汽车-两轮车静止位置间距离、两轮车-骑车人静止位置间距离的回归关系模型。最后,通过两个真实的案例对所得模型进行演示及验证。结果表明:用随机森林模型所得的碰撞车速与其他车速鉴定方法得到的结果很接近。为快速、准确地采集到与汽车-两轮车碰撞事故车速鉴定紧密相关的痕迹信息,首先,通过经验分析初步获得车速鉴定所需及时关注的17个敏感参数,接着,为进一步获得这些参数的敏感性,提出了基于随机森林模型的参数敏感性分析方法,并确定了各需及时关注参数的取值范围,进而用所给方法分析了这些参数的敏感性,分析结果表明:汽车制动距离、两轮车、骑车人抛距对于碰撞车速影响最显著。最后,依据参数敏感性分析结果结合车速鉴定绘制了汽车-两轮车事故信息采集表格。为充分利用与车速鉴定相关的骑车人损伤信息,首先,用PC-Crash获得的仿真实验数据,基于随机森林得到了骑车人各部位损伤的关键影响因子,结果表明:在所选参数中,胸部及头部损伤影响最大的为速度;膝盖及小腿左侧为碰撞角度;小腿右侧为两轮车与地面的摩擦系数;大腿股骨为人体与路面的摩擦系数。接着,深入分析发现头部及胸部损伤与速度之间存在定量关系。最后,通过一起真实的案例,根据骑车人损伤与车速之间的关系,验证了仿真结果的客观、真实性。研究表明,车速预估模型、事故现场痕迹参数敏感性、骑车人损伤为辅助车速鉴定提供了方法,对于提高道路交通事故再现水平意义重大。