我国河流众多,在沿河流域形成了广袤的粉砂质冲积平原,而粉砂土作为冲积平原的路基填料,其毛细作用强烈,难以满足实际工程的要求。随着我国经济日益发展,交通量也越来越大,长期交通荷载作用对路基的损坏也日益严重,造成了一系列的路基病害。为了解决冲积平原石料匮乏及交通荷载对路基损坏的问题,结合实际工程情况及粉砂土的基本性质,对粉砂土进行改良处治以达到工程实际要求。改良后土体的工程性质发生不同程度变化,所以要运用科学的手段,对不同改良剂、不同掺量及复杂工程环境情况下的改良土体进行研究,以确保达到工程效果。本文采用无机结合料对粉砂土进行改良,通过室内试验及有限元模拟分析等手段,对改良粉砂土路基的动力特性展开系统地研究,主要进行了以下几项研究工作:(1)确定最优配比。首先进行筛分及液塑限试验确定粉砂土的物理性能,选定无机结合料作为改良剂,设计正交试验拟定配比。其次,根据拟定的配比进行击实试验,得到各配比的最佳含水率及最大干密度,制作直剪及无侧限抗压强度试件,分别养护7d、28d进行直剪、无侧限抗压强度试验,得到抗剪强度与无侧抗压强度,确定最优配比。最后,根据确定的最优配比进行毛细水竖管上升试验,确定粉砂土改良后的阻水效果。(2)交通荷载分析。分析交通荷载的作用特点及其引起土体中质点的运动规律,选定两自由度的四分之一简化车辆模型,并建立车路模型,得到了车辆对路面的附加作用,确定了室内试验及有限元模拟分析的加载波形。(3)路基填料动力性能分析。结合路基不同深度处的应力状态,考虑不同的围压、压实度、含水率以及荷载作用频率,对改良后的粉砂土进行GDS动三轴试验,研究改性后的土体在长期循环荷载作用下的累积轴向应变。并分析改良粉砂土在围压、压实度、含水率、荷载作用频率等影响因素下,临界动应力、动强度、动模量及阻尼比的变化规律,得到了改良粉砂土累积轴向应变的预测模型,不同影响因素下改良粉砂土的临界动应力及动模量与应变的函数关系。(4)模拟三维路基动力响应分析。运用有限元软件建立三维路基模型,在不同的行车速度、含水率、压实度等条件下对三维路基模型进行数值模拟分析,研究不同因素情况对改良粉砂土路基动应力和竖向位移的影响,得到各工况下路基动应力随路基深度衰减的规律及竖向位移分布规律。