公交专用道作为优先发展公共交通的主要措施之一，从空间上为公交车辆提供了专用路权，提高了公交车辆运行速度和道路资源利用率。然而，公交专用道通行能力作为城市公交规划、建设与管理的重要技术标准之一，现有国家规范并没有给出相应的规定，造成我国城市公交专用道的规划建设具有一定的盲目性。公交专用道通行能力既受道路交叉与信号等交通设施的影响，又受公交停靠站及车辆性能的影响，常规理论分析方法很难奏效。随着计算机仿真技术的发展，仿真分析方法广泛应用于各种复杂系统，并取得良好成果。因此，通过交通仿真的方法分析公交专用道通行能力对我国城市公交线路规划、公交专用道设计及运营管理具有重要意义。　　 首先，对公交专用道的路段、交叉口、停靠站等不同组成部分的设置方式及优缺点进行了研究，分析了公交车辆在公交专用道各组成部分处的运行特性，包括公交车辆在公交专用道路段上的速度特性、交叉口处的饱和流率、启动损失时间以及公交车辆在停靠站的减速进站、停靠服务、加速离站等特性。　　 其次，对公交专用道通行能力的影响因素进行系统性的研究，包括公交专用道路段处的车道宽度、交通流量、路段长度;公交专用道交叉口处的公交进口道的设置方式、信号配时、公交进口道宽度;公交专用道停靠站处的停靠站泊位数、停靠时间、进站失败率、公交线路的发车频率;以及公交专用道不同组成部分的衔接方式如交织段长度、交叉口与停靠站之间的距离等。　　 再次，结合VISSIM仿真软件的应用及功能限制，研究了COM技术及VISSIM提供的COM接口的连接使用方法，并建立了基于VISSIM的公交专用道通行能力仿真模型，为公交专用道通行能力仿真系统的开发奠定基础。　　 然后，基于以上理论分析及相关技术的研究，对公交专用道通行能力仿真系统进行了结构设计，并以VISSIM仿真软件为基础、Visual Basic为系统开发语言建立了系统输入、仿真、输出三大模块。　　 最后，讨论了系统运行环境、使用流程以及使用说明，并通过具体的示例，说明公交专用道通行能力仿真系统在公交专用道通行能力理论研究、交通设施现状评价以及城市规划设计中的应用。