【摘 要】
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本课题主要研究在充分供脂的条件下,润滑脂稠化剂类型和基础油粘度对润滑脂摩擦性能的影响。微牵引力试验机(MTM)可以很好地模拟轴承的工作状态,测量两组稠化剂类型不同和两组基础油粘度不同的润滑脂在不同工况下的弹流摩擦特性。根据实验要求制备基础油分别为多元醇矿物油和合成油,稠化剂分别为锂基稠化剂和脲基稠化剂的四种稠化剂。另外,分别以粘度为48mm/s2、68mm/s2和220mm/s2的矿物基础油,聚脲
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本课题主要研究在充分供脂的条件下,润滑脂稠化剂类型和基础油粘度对润滑脂摩擦性能的影响。微牵引力试验机（MTM）可以很好地模拟轴承的工作状态,测量两组稠化剂类型不同和两组基础油粘度不同的润滑脂在不同工况下的弹流摩擦特性。根据实验要求制备基础油分别为多元醇矿物油和合成油,稠化剂分别为锂基稠化剂和脲基稠化剂的四种稠化剂。另外,分别以粘度为48mm/s2、68mm/s2和220mm/s2的矿物基础油,聚脲为稠化剂制备三种不同粘度合成聚脲润滑脂;分别以粘度为48mm/s2、68mm/s2、110mm/s2和220mm/s2的矿物油基础油,锂基为稠化剂制备四种不同粘度矿物锂基润滑脂。通过显微镜观察可知:不同粘度的润滑脂,纤维缠绕程度随着润滑脂粘度的增大,先增大后减小。实验结果也显示,润滑脂的摩擦系数随着基础油粘度的增加先增大后减小。且当润滑脂的粘度为110mm/s2时,纤维缠绕程度最高结构最稳定,受到环境的影响最小,但是摩擦系数相对较大。根据实验要求制备粘度为68mm/s2,基础油分别为多元醇矿物油和合成油,稠度为280稠化剂分别为锂基稠化剂和脲基稠化剂的四种润滑脂。通过显微镜观察可知:聚脲润滑脂的纤维缠绕程度明显高于锂基润滑脂,聚脲润滑脂比锂基润滑脂抗外界干扰能力更强且聚脲润滑脂更容易吸附在金属表面形成润滑油膜,所以摩擦系数更小一些。因此,聚脲稠化剂摩擦特性明显优于锂基润滑脂。
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