随着城市化、机动化进程推进，历史城区作为城市主中心，功能呈现不断增强的态势，向心机动化交通剧增，而历史城区沿承历史发展而来，交通设施存在先天的容量不足，交通供需矛盾面临进一步激化，通过交通政策引导出行者的交通行为成为必然选择，停车换乘系统可提高历史城区紧张交通资源的利用效率，对缓解历史城区交通拥堵有重要意义。　　 论文首先界定历史城区内涵及城市功能，分析历史城区交通供给、需求特性及历史城区保护与交通发展的关系，从交通系统角度分析历史城区停车换乘系统特性。　　 在总结国内外城市换乘停车场分类的基础上，分析城市空间结构与停车换乘设施层次结构关系，提出历史城区停车换乘层次结构分类。　　 针对历史城区交通供需特性，分析影响停车换乘出行行为的因素，构建效用函数；建立基于mixed logit的历史城区停车换乘出行行为分析模型，探讨效用变量参数的分布函数形式选择，确定模型标定算法。　　 分析综合平衡出行行为分析和交通承载力约束的停车换乘设施规模预测框架，对历史城区交通承载力展开研究，建立基于交通承载力的停车换乘设施规模推算模型，采用遗传算法和模拟退火算法进行求解；分析基于出行行为的停车换乘设施规模测算方法；提出迭代优化的历史城区停车换乘设施规模预测流程。　　 最后，分析停车换乘设施的选址准则、选址条件及布局思路，并重点研究布局方案评价指标构建及定量化表示方法。