因高墩大跨连续刚构桥的优点主要有:1)施工无体系转换;2)主墩无支座;3)上部结构伸缩缝仅设2道,行车舒适性好;4)顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度很大,能满足特大跨径桥梁的受力要求;5)因顺桥向抗推刚度小,故能有效地减小温度、混凝土收缩徐变和地震影响。使其得以迅速发展和广泛应用。然而,墩高度的增加,特别是柔性高墩的应用,使稳定问题也变得倍受关注。刚构跨度和高墩柔性的增加对设计和施工都提出了新的挑战。本文以长春至珲春高速公路图们至珲春段的板石沟高架桥为工程背景,对连续刚构桥的上部结构设计、高墩稳定性分析、系梁的设置、施工监控、成桥检测方面进行了系统的研究分析,本文主要从以下几方面进行研究分析。一座桥梁的设计是否合理,结构尺寸的拟定至关重要,本文通过桥梁计算程序对图珲线板石高架桥的上部结构进行计算,分别从主梁的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力、正常使用阶段、短暂状况等结果进行分析比较,各计算结果均满足规范要求。本文首先对高墩稳定性分析理论进行了研究,从刚架的稳定分析入手,对刚构桥的高柔性墩作平面杆系稳定分析。然后以图珲线板石高架桥为例,建立计算模型,通过大量计算,确定合理的计算高墩稳定性的公式。由于系梁主要是增加高墩纵桥向稳定性的,对于上部主梁受力来说系梁的刚度越小越好,而对于桥墩纵桥向的稳定性来说,系梁的刚度越大越好,因此系梁的设置是矛盾的。怎样才能即提高高墩的稳定性又对主梁的受力影响较小,基于这点出发,考虑修改高墩系梁和主墩的连接关系(由固结变为铰接)。以图珲线板石高架桥为例,进行大量计算分析,证明此方案的可行,但是由于本方法在图珲线板石高架桥中第一次应用,此方案还有待于相关专家的讨论研究和时间的证明。连续刚构桥的施工监控与斜拉桥不同,连续刚构桥在梁段浇筑完成后出现的误差,除张拉预备预应力索外,基本没有调整的余地,而只能针对已有误差在下一未浇筑梁段的立模标高上作出必要的调整。所以,要保证控制目标的实现,最根本的就是对立模标高作出尽可能准确的预测,即主要依靠预测控制。本文从设计与施工相结合入手,对比了设计与施工的相同点和不同点,为以后连续刚构桥的设计和施工提供资料。本文通过检测试验对连续刚构结构的上部结构进行静载和动载的试验,对桥梁的各技术参量进行测试,并结合试验结果对桥梁进行综合评价,以评定桥梁的施工质量和结构受力性能,为竣工验收和投入运营使用提供科学的依据。本文以图珲线板石高架桥为背景,通过以上计算、分析、试验,对连续刚构桥的上部结构设计、高墩稳定性分析、系梁的设置、施工监控、成桥检测方面进行了系统的研究,并且得到实际工程的证实。希望通过本文的研究,可以为高墩大跨连续刚构桥设计与施工提供参考。