城市交通系统是一个非常复杂的庞大系统。城市交通控制和交通流诱导是城市交通管理中的两大主要途径,二者的协同是现代交通管理的发展方向。城市交通流诱导可以对控制无能为力的路段堵塞、拥挤现象、突发的交通事件通过合理的导航,减少流经拥挤路段的交通流量,从而减轻交通堵塞。目前大多数城市采用的交通信号控制系统是分区域进行控制,由区域控制中心制定本区域的控制策略,区域与区域之间是相互独立的。随着城市规模的不断扩大,交通流量的不断增加,城市大范围交通管理系统应加速区域整合、重视区域与区域之间交通控制优化。论文首先分析了城市交通拥挤的现状和区域间交通协同的必要性,总结了国内外关于交通控制与诱导协同的模型和算法。对于发生交通拥挤的区域,大范围交通控制中心处于战略位置统筹安排,将拥挤区域及其相关区域看成一个控制对象,进行交通控制和诱导的协同,达到城市大范围的交通控制效益整体最优。根据城市交通区域拥挤路段的空间分布情况,区域协同策略分为拥挤区域边界协同策略和拥挤区域间协同策略。在拥挤区域边界协同策略制定时要根据区域边界的类型选择相应的区域边界协同策略。最后利用VISSIM软件对城市大范围内区域间交通协同策略进行模拟验证。结果表明,在城市大范围交通系统中对拥挤区域进行区域间交通协同具有较强的实用性。