专用铁路运输是我国铁路运输的重要组成部分,目前,我国许多专用铁路都座落在矿区,承担着矿区煤炭运输的任务。由于我国的许多矿区都拥有多座一流的现代化生产矿井,综合机械化程度均较高,因此矿区专用铁路的运输量逐渐增大。随着专用铁路的发展和各矿采煤工作面的不断推进,许多矿井的工作面均已开采到或将开采到矿区专用铁路下部。这些工作面的开采,直接威胁着矿区铁路运输生产的安全。同时,厚煤层综采放顶煤下沉区地表变形量大,下沉速度快,且铁路运输不能中断,线路维修工作复杂,工作量大,对铁路线路及站场的变形维护与治理工作复杂程度要求更高。论文通过研究国内外开采沉陷理论和技术的发展现状,结合我国矿区专用铁路受其下部开采工作面影响的具体情况和条件,应用概率积分法研究地表移动规律,进而研究了铁路线路变形的规律和变形预计的方法技术,并在此基础上建立了专用铁路及站场变形预计系统。同时,应用铁路运输理论及铁路技术管理规程等,研究矿区铁路及车站的线路变形规律,提出线路及站场的垂直移动、横向移动及纵向水平移动的维修处理措施,进而提出铁路运输维护保障系统及若干安全运输技术。以兴隆庄矿区专用铁路运输开采变形预计及治理工作进行了案例分析,表明了论文成果的先进性和实用性。本论文提出了厚煤层条件下放顶煤开采区的矿区铁路线路及站场路基线路的变形预计系统,掌握铁路线路下沉变形特点及动态变化规律,从而提出合理的线路维护措施尤其是铁路站场线路变形的治理技术,可保障铁路运输生产的正常进行及行车安全,显著减少铁路站场及路基维护费用,能够提高我国矿区铁路下厚煤层综放开采的总体经济效益。