随着重载履带车辆性能的不断提升,其动力传动系统也向着高功率负载、高转速方向发展,因此对传动部件的性能要求也不断提高。湿式多片离合器以其平顺性好、性能稳定、寿命长等优势广泛应用于重载履带车辆传动系统中。作为传动系统重要组成部分,离合器性能的优劣直接影响了传动系统效能,本文针对大功率湿式离合器带排、接合工况的功率损失特性展开理论与试验研究,为湿式离合器的性能优化提供相关理论基础和试验参考。具体研究内容如下:(1)建立湿式离合器带排工况功率损失模型。基于流体动量守恒方程、流体连续性方程,考虑相对转速较高时在惯性离心力作用下的油膜收缩现象,并基于雷诺空化条件对润滑油膜破裂区域进行定量分析,建立了润滑油膜等效模型,在此基础上建立了大功率湿式离合器带排扭矩与功率损失模型,并分析了带排扭矩与空损功率的变化趋势。(2)建立湿式离合器接合工况功率损失模型。通过湿式离合器简化模型建立了接合过程扭矩传递模型和压力承载模型,基于流体动力学基本方程、平均Reynold方程以及K-E弹塑性接触理论对接合过程不同阶段的传递扭矩和承载压力进行求解,最终得到了接合过程传递扭矩与功率损失模型,并分析了接合过程传递扭矩与功率损失变化趋势。(3)湿式离合器功率损失影响因素的仿真分析。基于带排、接合工况的功率损失模型,对摩擦副相对转速、摩擦副间隙、润滑油流量、润滑油粘度、接合压力等参数对湿式离合器不同工况功率损失的影响进行仿真计算,得出了离合器在各因素影响下的扭矩特性和功率损失变化特性。(4)湿式离合器不同工况功率损失的试验研究。项目组了开发的大功率湿式离合器全工况试验平台,依据单一变量原则对不同工况下各影响因素进行了对比试验,并对比分析试验与仿真结果,验证了理论模型的正确性。