中国经济自20世纪末以来已进入快速发展的阶段,地下工程开发的数量和规模逐年递增,大量深基坑工程如城市地铁及高层建筑等相继建成。深基坑工程之所以能成为控制工程进度、质量及经济的重要组成部分,很大程度上是因为其具有成本较高、施工量巨大的特点,需要投入其中的财力物力极大。很多条件都会对深基坑支护结构设计及开挖造成或大或小的影响,如现场的工程地质条件,施工条件,水文地质条件,现场监测以及附近的环境等。至于深基坑的支护结构,不同支护结构因其各自的特点不同因而相对应的适用范围也会有所差异。众所周知,每年国内外都会有一定数量的基坑工程出现安全事故,一方面是因为基坑工程相对比较复杂,同时还有诸多场外因素如设计不合理、监测不到位等原因,这样不但会延长工程的工期,而且还会造成人力物力及财力上非常严重的浪费,其后果不可估量。这样看来,为减少深基坑工程的隐患,优化深基坑支护体系的设计不可或缺,并且有必要对其开挖及支护进行研究。本论文归纳了造成基坑变形破坏的原因、基坑破坏的类型,并且简要分析了一些存在于现有基坑变形理论中的不足。结合太原某地铁站深基坑工程实例,一方面全面介绍了其现场监测方案,总结并简要处理了现场监测数据,在一定程度上简要说明了基坑在开挖过程中变形的相关情况。运用有限差分软件FLAC3D对基坑开挖与支护过程中的各个工况进行了数值模拟,简要分析了在开挖过程中基坑变形和受力分布规律。比较现场监测与数值模拟的水平位移值,表明在一定程度上用FLAC3D模拟基坑的开挖变形是可行的。