随着经济社会的发展，城市公共交通压力日益增大，常规公交渐渐难以满足不断膨胀的客运需求，而轨道交通系统由于成本高、建设周期长、技术难度大等特点只能在少数具备相应条件的城市建设实施，而其它城市则急需寻找一种更理想的交通方式来应对目前的局面。快速公交系统（BRT）作为一种新兴的公共交通模式，在世界多个城市已经得到较好的发展和应用，被证明是一种成本较低、效率较高、建设周期短、灵活性好的公共交通方式，因此很多城市希望通过发展快速公交系统来满足公共交通需求。但是快速公交也有其自身的适用条件，并不是在任何城市都能被成功应用并起到预期效果，但目前对这方面的研究尚不充分。以此为出发点，本文对快速公交系统的适用条件进行深入的研究，并通过对其客流的预测来预期和展望其实施效果。　　 本文先对快速公交系统及其特点进行分析，明确其组成以及实施的关键技术，进而与其它交通方式进行比较，分析其发展优势和缺点；在此基础上，选取比较有代表性的城市快速公交案例进行研究，对比分析其建设背景、系统设计和运营特点以及实施后的效果，进而从基础设施、运营服务和政策体制等方面来归纳快速公交的建设和运营经验。　　 以此为基础，对快速公交系统的适用条件进行研究，从其所适用的城市规模、人口密度、能够适应的客流范围、应具备的道路设施条件、对各种路网布局的适用程度、与其它交通方式之间的整合、建设投资成本以及城市所应具备的经济能力等方面，提出了快速公交系统的适用条件标准，其中对城市规模、人口密度、客流范围、道路设施条件提出了量化的标准。　　 在明确适用条件后，通过对快速公交的客流进行预测来预期和展望其实施效果。以四阶段法为总体思路，吸收双层规划思想，提出快速公交客流双层预测模型。先将快速公交线路纳入整体路网，在预测得到对应客流后，根据快速公交与常规公交的竞争模型，分配得到快速公交的客流量，验证各时段流量是否在系统所能适应的范围之内，从而预测实施之后的效果。　　 最后以广州中山大道快速公交试验线为实例，对其适用条件进行分析，并根据现状基础数据，应用双层预测模型对开通年以及实施后第三年的客流进行预测。结果表明，该项目是可行的，能够取得较好的实施效果。