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随着社会经济和信息技术的迅猛发展，停车诱导信息系统作为智能运输系统的一部分得到了广泛的应用，它不仅能使城市停车场得到有效的管理和运营，而且有利于提高城市交通系统的运行效率。停车诱导信息系统的良好规划设计，诱导信息的及时有效发布，可变信息标志板的合理设置等都能使驾车者的出行及停车选择更加舒适和便捷。 本论文基于驾车者的主观感知态度，研究驾车者停车诱导的使用意向和使用偏好。论文首先从驾车者对诱导信息的主观感知角度出发，对驾车者的停车诱导信息使用意向进行问讯调查收集驾车者主观感知数据。基于调查数据，通过建立驾车者停车诱导信息使用意向与驾车者个人属性变量、主观感知潜变量（信息特性、信息获取、寻泊难易和信息信任程度）之间的关系，深入探究驾车者出行中对于停车诱导信息的使用意向。研究结果表明显著影响驾车者停车诱导信息使用意向的因素有:信息特性、信息获取、寻泊难易和信息信任程度;驾车者个人属性对其停车诱导信息使用意向的影响不显著;通过潜变量直接影响和间接影响效应的分析得出各影响因素的影响程度不同:寻泊难易(0.599)、信息信任程度(0.483)、信息特性(0.287)和信息获取(0.054)。 对于驾车者停车诱导信息使用偏好的研究，本文引入结构方程模型分析所得驾车者主观感知潜在变量，构建了驾车者个人属性，主观感知态度与停车诱导信息使用选择之间的Logit模型，着重探究驾车者进行停车诱导信息使用选择的影响因素，分析影响驾车者停车诱导信息使用偏好的因素及其影响程度。研究结果表明:驾车者主观感知潜在变量（信息特性、信息获取、寻泊难易和信息信任程度）和驾车者个人属性变量中的性别、年龄、驾龄以及出行次数显著影响驾车者停车诱导信息的使用选择。同时基于停车诱导信息选择偏好模型进行了驾车者人群异质性分析，探究了不同驾车者人群对于停车诱导信息的敏感程度以及选择使用的差异性。 本论文最后研究停车诱导信息发布策略。结合调查结果，分析总结了南京市新街口商业区停车诱导信息系统的现状特征，发现了现状存在的问题。结合本文对于诱导信息使用意向以及使用偏好的研究成果并就此以充分发挥停车诱导信息系统功能为目标提出了针对南京新街口地区停车诱导信息系统改善的建议和合理的停车诱导信息的发布策略。