矮塔斜拉桥作为一种新型的桥梁结构，它既不是连续梁桥，也不是传统的斜拉桥。这种桥型兼有连续梁桥和普通斜拉桥的特点，其结构受力复杂，斜拉索张拉时截面正应力分布不均匀现象十分严重。且随着主梁宽跨比和宽高比的增大，剪力滞效应更加明显。同时已有的研究成果表明，截面的剪力滞效应在施工过程中对结构的影响要比成桥后的更大，同样在某些施工工况下主梁截面的内力要比成桥状态的内力大，从而使得施工过程中的内力成为截面设计的控制值。另外，矮塔斜拉桥的主梁在全桥中占有举足轻重的地位,是其最主要的承重构件，然而在设计时都是根据设计人员的经验来拟定初始截面形式，并经多次试算后才确定满足条件的结构形式。这种设计方式除了计算量大外，最主要的是最后得到的截面形式只是满足规范要求，并不一定是最合理的截面形式。因此，本文以在建的池州秋浦河特大桥为工程背景，进行了以下研究工作：作为施工监控项目的工作基础，首先应用专业软件MIDAS/CIVIL2010建立全桥的有限元模型，对成桥阶段主梁结构的整体受力进行分析，分析结果验证了设计的合理性和可行性；秋浦河大桥是一座典型的单索面宽幅箱梁矮塔斜拉桥，本文再运用ANSYS软件建立包含第一对斜拉索即J1索的部分节段空间有限元模型，研究了在施工状态下J1索张拉作用下宽幅主梁的截面受力特性和剪力滞效应，并与实际监控数据相比较，其结果吻合较好，验证了理论计算的正确性和可靠性，研究结果对同类桥型的设计和施工控制具有一定的参考和指导意义；最后结合理论计算数据和现场实测数据，对该矮塔斜拉桥结构在设计主梁截面形式下的受力性能进行评价，在此基础上对该设计截面形式提出了优化意见，并对截面优化前后结构的空间受力性能进行了对比分析，分析结果验证了优化意见的合理性和可行性，可为以后同类桥型的设计提供一定的参考。