重型商用车在我国公路运输乃至整个交通运输业起着十分重要的作用。目前，国内重型车装用的大多都是手动机械式变速器，装置这样的变速器的重型车动力性和经济性较差，而且频繁换档使得驾驶操作存在各种问题。相比之下，加装自动变速器的重型车则有着很多优势，代表着行业与市场的发展需要。因而，重型车自动变速器技术的研究与开发在我国具有特殊的意义。本文结合重型车电控机械式自动变速器（Automated MechanicalTransmission，简称AMT）的研究与开发，对重型车AMT电液换档执行机构特性进行了仿真研究。论文研究的主要内容包括以下四个部分：1.介绍和分析了重型商用车机械式自动变速器的发展历程、研究现状及工作原理，并简单介绍了涉及AMT应用与发展的核心技术；研究了重型商用车AMT组成结构及工作原理，分析了当前AMT的三种操纵方式。2.分析选换档执行机构的性能要求，对选换档执行机构进行整体方案设计，并对主要元器件进行分析；对电液换档执行机构的不同方案进行其参数、结构、特性的对比分析；研究了液压执行系统的特性以及阀体特性。3.研究了所选方案对换档性能的影响，分析并推导数学公式，分别对换档力大小的计算、液压缸充液性能、同步器动力学、离合器分离与接合、电磁阀的性能进行参数的筛选并建立数学模型。4.利用所建模型，基于仿真软件MATLAB/Simulink进行仿真和分析，得出了离合器换档过程及电液执行机构特性的仿真结果，并对仿真结果进行了分析。本论文的研究，对AMT的研究与发展具有一定的理论和实际意义意义。