目前我国许多运营中的水泥混凝土路面已经接近设计使用年限,许多道路出现开裂、板底脱空等破坏情况,因而对旧水泥混凝土路面进行养护、改建已经成为公路管理部门亟需解决的问题。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青结构层是常用的补强手段。通过加铺改造,不仅能提高道路结构的使用性能,还能利用原有路面的残余强度,降低开挖旧路的成本,避免建筑废弃物造成的污染,是一种经济有效的改建措施。然而,加铺结构的反射裂缝问题一直以来没有得到彻底解决,目前为止没有公认、合理的设计方法。本文采用ABAQUS有限元分析软件对有、无传力杆的旧水泥混凝土路面结构进行三维模拟,对旧路板边弯沉测试荷位的弯沉值与板底拉应力进行分析;进而以旧路面板边弯沉测试荷位处的弯沉值为控制标准,对三种不同基层材料(水泥稳定碎石材料、级配碎石材料、沥青碎石材料)的加铺结构进行分析,并分别以弯沉值和拉应力为等效指标,利用BISAR3.0软件反算三类加铺结构情况下旧路面的当量回弹模量值,并拟合其数值推算公式。分析发现,有、无传力杆的旧水泥混凝土路面弯沉值都随着基层模量和路基模量的降低而增大,其中路基模量对旧路面弯沉值的影响较大,且路基模量越小,两类路面结构的差异越大。对于三类加铺结构而言,水泥稳定碎石基层类加铺结构基层层底拉应力较大,反算的旧路面当量回弹模量较低,且接缝位置较板中位置处极为薄弱,容易产生反射裂缝;而级配碎石、沥青碎石基层类加铺结构的基层底所受拉应力较小,反算的旧路面当量回弹模量较高,相对更加适合用于加铺旧水泥混凝土路面。