山区高速公路的快速发展,极大提高了我国公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用,有力地促进了我国经济发展和社会进步,但随之而来的公路交通安全问题也成为了一个比较严重的社会问题。山区高速公路地形复杂,线形指标较低,且桥、隧比例较大,因而运行速度多变,对行车安全的影响较大。此外,由于山区气候情况的差别,导致车辆运行状况不连续,司机因判断不足容易导致驾驶失控。研究发现车辆的超速行驶是公路发生交通事故的重要诱因之一,超速行驶造成的道路交通事故,不但在事故总数中占有相当比例,而且多为重大事故。因此非常有必要根据山区高速公路的特点,合理控制速度、设置限速标志,保障行车安全。但如何针对高速公路尤其是山区高速公路的特点,选择合理的限速值,合理设置限速标志,平衡运输效益和交通安全的关系,使整体效益最大化,成为社会关注的热点和摆在交通工程研究人员面前的难题。本文首先从我国高速公路的发展现状、交通安全现状及我国高速公路的限速标准情况这三方面的发展背景来论述研究的必要性,简要论述了论文研究的目的和意义,详细综述了国内外在此方面的研究现状,在此基础上提出本文的研究框架和方法。基于速度限制的重要性,详细分析了高速公路常用的限速方式和限速方法的特点及其设置要求。其次,论文从驾驶员交通的生理、心理特性入手,综合分析了驾驶员在行车过程中的生理、心理规律及特点,应用现代认知心理学理论、人机工效学理论,研究了驾驶员限速条件下的驾驶行为。并基于驾驶员的期望和需求,采用SP调查法采集驾驶员对山区高速公路限速标志设置的态度、需求和响应,调查分析驾驶员对限速标志的偏好程度,并以小客车驾驶员为代表并进行统计交叉分析,得出了驾驶员对山区高速公路限速值及限速标志设置的期望与偏好,为国内山区高速公路限速标志的设置提供了有益的参考。最后,论文提出了山区高速公路限速标志设置的原则及思路,并针对山区高速公路的特点,以西汉高速为例,通过分析驾驶员对限速值的期望和对限速标志设置期望的Logit回归模型,提出了基于驾驶员期望的山区高速公路合理限速方案,包括限速值的确定、限速标志的设置及配套设施三个方面。