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随着经济的发展与科技水平的进步,轻卡用户对整车性能的要求也日渐提高。整车NVH性能受到了人们的密切关注,动力总成悬置系统的隔振效果会直接影响到整车的NVH性能。悬置系统的优化设计,成为提高整车NVH性能的关键。本文运用能量解耦理论,基于Adams与Isight联合优化方法,对某轻卡动力总成悬置系统的优化设计进行了研究。主要完成了以下工作:(1)对动力总成悬置系统的功能、作用、特性要求作了简要描述;对动力总成悬置系统的研究与发展现状进行了综述。(2)采用模态试验分析、Adams建模仿真性能分析、Adams与Isight联合仿真优化设计三者相结合的研究方法。首先结合工程实例,试验分析了课题研究车辆NVH问题产生原因与解决途径,获取试验分析数据;然后概括动力总成悬置系统的优化设计理论,分析动力总成悬置系统的多目标优化问题,选取优化算法。(3)运用Adams对轻卡动力总成悬置系统的固有模态及能量解耦进行仿真分析;运用Adams与Isight联合方法对悬置元件的刚度、安装点位和布置角度进行优化设计;运用Matlab软件编制的程序代码进行数据传输。论文结合课题研究实例对软件的运用方法进行了说明。(4)基于悬置系统动力学方程,建立动力总成悬置系统的Adams模型,并进行仿真分析,找到课题研究车辆NVH问题与悬置系统频率、能量解耦情况的相关性;结合模态试验分析结果验证模型的正确性;运用Isight与Adams联合优化方法进行优化设计,得到优化结果;在Adams中对优化结果进行了性能分析,并在实车上进行试验验证。研究表明,运用能量解耦理论,基于Isight集成Adams的动力总成悬置系统的优化设计,在提高动力总成悬置系统的隔振性能,解决整车NVH特定问题上是可行的。本文采用的Adams与Isight的联合优化方法,为轻卡动力总成悬置系统的优化设计提供了参考。