目前,我国正处于城市轨道行业发展的黄金阶段,列车开行方案作为轨道交通运营管理过程中的重要环节,如何优化调整列车开行方案减少乘客等待时间、降低企业运营成本是城市轨道管理运营者需要研究的重要问题。以不同规模的城市轨道现状作为背景,主要以无锡地铁为例,研究中小规模城市轨道交通中考虑换乘情况的快慢车开行方案优化问题。论文的主要研究成果总结为以下几个方面:(1)分析列车开行方案的主要内容及客流特征。对城市轨道交通的客流分布特征展开研究,对其断面客流时空分布规律做出总结;分析了客流强度对对线路规模、车型选择、开行方案、客流组织等方面的重要意义。建立BP神经网络模型,对客流进行短期预测,将短期预测结果用于编制列车开行方案。(2)对乘客换乘行为研究,围绕着中小型规模城市轨道交通协调换乘乘客的开行方案的构建展开分析。通过建立logit模型,分析不同规模下的城市轨道在交通出行方式中的分担率,通过对比研究中小规模的城市轨道分担率的影响因素,来确定开行方案调整方向。分析换乘客流与快慢车开行方案的关系,将换乘客流特点作为快慢车开行比例的约束条件,分析乘客的换乘意愿,确定由于开行快慢车而增加的换乘乘客。(3)建立目标函数为减少企业成本和减少乘客出行时间的开行快慢车的列车开行方案,为保证在快慢车方案下换乘乘客的出行,换乘站与首末站为必停站。将无锡地铁作为案例带入开行方案确定模型,得到新的列车开行方案。