摘要：许多国家都已经修建或者正在筹备修建高速铁路,而纵观过去已建成的高速铁路线路,许多高速铁路线路都是出于亏损状态的,而高速铁路的盈亏很大的程度是取决于整条线路的客流量,而客流量则有很多的影响因素,比如说人口、距离、国土形态等等。针对以上问题,本文主要研究了日本、法国、中国台湾高速铁路的客流量变化情况及其影响客流的人口、地理等客观因素。从这些较有代表性的高速铁路线路入手,详细阐述了日本东海道新干线、法国TGV东南线和中国台湾高速铁路沿线城市的人口、城市分布以及线路长度及这些高速铁路的客流量变化。随后根据这些具有代表性的线路的2008年运营数据建立了一般的重力模型,在理论上说明了客流量与人口和距离的关系：人口与客流量呈正相关关系,沿线城市人口越密集给高速铁路线路带来的客流量越多；而距离则与客流量是负相关的关系,客流量会随着距离的增加而减少。并再次利用这些数据对于这个一般重力模型进行了检验,将其实际运营的数据带入到重力模型中,得出理论客流量,与实际运营产生的客流量进行对比,若少于理论客流量说明该线路的客流量没有达到预期的客流量,进而影响其营利性；若多于理论客流量说明该线路上能够产生足够多的客流量,但对于其营利性的影响还有待研究。而大部分国家的理论数据与实际运营中的数据都有一定的差距,这说明客流量不仅与重力模型中所用的人口和距离有关系,而且还会受到其他因素的影响,其中国土形态是一项值得考虑的因素。