随着中国经济的不断发展，人民生活水平不断提高，人们对交通设施的建设需求也随之增加，大批公路的修建，尤其是山区公路的修建，不可避免要开挖山体，堆填路堤，形成许多的高大边坡。对边坡防护不足，易导致边坡失稳、崩塌等灾害发生，以前采用单一的工程防护己不能满足高边坡防护的需要，而是要多种防护措施共同作用，通过优化、比选，寻找最经济、合理的防护方案。　　本文主要分析了边坡的形成和破坏机理、破坏模式以及影响因素，介绍了现今多种边坡防护措施，并以西港线(S208) K168+000路段边坡为例进行边坡综合防护系统的实践，研究了采用抗滑桩、预应力锚索和拱形骨架植草防护等一系列防护措施进行的综合防护。由于本工程场地较复杂，且地质资料等存在一定的局限性，初始勘测、设计对工程地质条件认识不清，采用的防护措施不能阻止边坡变形，无法稳定边坡，加上施工时正值雨季，受到强降雨的影响，导致己建成的挡土墙和护面墙出现变形，边坡范围扩大。在重新进行地质勘测、设计后，确定在坡脚平台设置一排抗滑桩以控制边坡滑移，增设预应力锚索等措施进行防护，历时一年多，最终完成本工程。本文主要开展以下研究:　　1.分析西港线(S208) K168+000路段边坡工程地质条件，选取滑动面进行边坡稳定性分析，从而确定边坡治理方案。通过实例分析给以后该地区同类边坡治理提供借鉴。　　2.根据边坡综合防护的实践，对抗滑桩、锚杆格构梁和拱形骨架植草防护等防护形式的经济技术效果进行评价，优化防护方案，探索新时期的边坡综合防护措施。　　3.研究如何合理选用防护措施，在滑坡治理项目实施阶段减少过度防护和防护不足。