四象限变流器是列车重要的电磁干扰源,对四象限变流器进行电磁干扰建模从而为其电磁兼容设计提供指导具有重要意义。目前常采用的屏蔽、滤波、磁环等被动抑制手段会给系统增加体积、重量和成本,如果能从电磁干扰的源头入手对电磁干扰进行主动抑制,可以减小被动抑制手段给系统带来的负面影响。基于上述情况,本文开展对四象限变流器电磁干扰建模及主动抑制方法的研究。首先,本文对四象限变流器的电磁干扰源和干扰耦合通路进行了建模和分析,通过对比在小功率实验平台实测的电磁干扰频谱和基于电磁干扰模型仿真得到的频谱验证了本文所建立的电磁干扰模型的正确性。接着,针对目前电磁兼容仿真中缺乏磁环模型的现状提出一种磁环模型及其参数计算方法,利用所提模型和参数确定方法对实际磁环进行建模,并将所建磁环模型应用到四象限变流器的电磁干扰仿真中,模型对实际磁环阻抗的拟合结果以及在四象限变流器中的仿真结果证明了所建模型以及参数确定方法的正确性;然后,针对四象限变流器低频段电磁干扰,基于扩频PWM技术进行主动抑制方法的研究,分别将三角周期扩频PWM和混沌扩频PWM两种扩频PWM技术应用到四象限变流器中,在仿真中研究两种扩频PWM技术对电磁干扰的抑制作用,对比不同扩频技术、不同扩频宽度抑制效果的不同,并分析对四象限变流器输出电压的影响。此外,随着SiC MOSFET在牵引系统越来越广泛的研究和应用,本文针对SiC MOSFET在应用过程中由于开关过程电压电流尖峰和振荡带来的高频电磁干扰问题,在分析了开关过程以及电压电流尖峰和振荡产生机理的基础上,设计了一种有源驱动电路,并在实验中验证了提出的有源驱动电路对SiC MOSFET开关过程电压电流的尖峰振荡以及高频电磁干扰的抑制作用。