近几十年，钢桥以其自重轻，跨径大而越来越受到桥梁设计者的青睐。随着设计理论的完善、施工技术的提高、高强钢材的出现，大跨径钢桥的应用得到快速发展。目前，大跨径钢桥的桥面板普遍采用正交异性钢桥面板，其纵向加劲肋分为开口加劲肋和闭口加劲肋，其中闭口加劲肋由于抗扭性能好使用的更为广泛。由于受力复杂，工作条件恶劣，正交异性钢桥面铺装一直是世界上尚需解决的一个技术难题，因此，研究和分析钢桥面铺装结构在交通车辆荷载作用下的工作状态和应力应变特性，为桥面铺装提供必须的理论依据和设计指标，具有重要的学术价值和经济效益。 本文对钢桥面铺装进行力学分析时，选取的钢桥面板是目前世界上广泛使用的闭口梯形加劲正交异性钢桥面板。具体分析时，将钢板，梯形加劲肋，铺装层和横隔板作为统一铺装体系进行研究，采用目前世界上通用的SUPERSAP93空间三维有限元分析软件对其进行力学分析。根据钢桥面铺装的常见破坏类型，提出桥面铺装设计的相关指标，并作为钢桥面铺装力学特性分析的主要研究对象。选用典型的正交异性钢桥面体系，分析桥面铺装在荷载作用下的受力特性，从而研究正交异性钢桥面铺装的应力应变分布变化规律。同时，为了进一步研究钢桥面铺装的力学特性，详细分析了沥青混凝土铺装层本身几何、物理参数(铺装层厚度、铺装层模量)的变化对铺装层受力的影响，以及正交异性钢桥面板各部件结构参数(钢板厚度、横隔板间距、纵梁模量)的变化对铺装层受力的影响，系统地分析研究了正交异性钢桥面铺装体系中铺装层的受力特性。最后，对南京长江第二大桥南汊斜拉钢桥桥面铺装进行力学分析。根据受力特性，选取合适的钢桥面铺装分析简化模型，采用BZZ一100标准荷载，确定最不利的横桥向和纵桥向加载位置，计算出不利荷位作用下二桥桥面铺装的各项控制应力应变值，为试验提供依据。