“十一五”期间，伴随着西部大开发步伐的加快，振兴东北老工业基地计划的全面实施，我国将继续加大高速公路设施建设。在高速公路工程的建设中，经常要开挖大量边坡，致使原有的植物覆盖层遭到破坏，导致出现大量的次生裸地以及严重的水土流失现象，严重的破坏了生态环境，甚至发生边坡崩塌，滑坡，泥石流等灾害现象，对人身安全产生巨大的隐患。 边坡绿化是高速公路建设的重要组成部分，它对恢复生态，再造景观具有决定性的作用。它能调节小气候，延长高速公路的使用寿命；净化空气，改善大气环境；形成良好的屏障，从而降低噪声；加固斜坡，防止水土流失，保持路基稳定。因此高速公路边坡绿化不仅仅是简单的恢复植被，而是要注意生态效益与景观两方面的共同要求。生态是植物景观的基础，不注意生态的植物景观是没有意义的，另一方面不讲究生态的栽植对高速公路边坡绿化而言，其景观效果肯定无法长久。我们所要达到的目的就是要为各种植物创造良好的生境条件，探讨稳定的植物群落，让他们在发挥最大的生态效益的同时，能实现自身的可持续发展。 本论文对沈阳—山海关高速公路边坡绿化的植物配置模式以典型实例进行了归纳和分析。对绿化植物配置中存在的主要问题进行研究，通过对边坡植被覆盖率，根系情况，植株保存率，土壤容重，土壤抗蚀性，土壤有机质含量，植株株高，植株冠幅等指标或项目作为边坡不同植物配置绿化效果的对比内容，进行沈阳—山海关高速公路草木结合方式与单一植草方式的绿化效果对比，以及同一配置类型间紫穗槐+草，小火炬+草与丁香+草绿化效果的对比研究。 结果如下：(1)草木结合方式绿化效果优于单一植草。 (2)紫穗槐与草植物配置方式可以更好适应边坡生长。 (3)紫穗槐+草的植物配置方式的生态效应优于小火炬+草和丁香+草。 (4)紫穗槐与草植物配置方式对边坡稳定性有明显作用。