使用柴油降凝剂生产低凝柴油是一种增产高品质柴油的有效方法。为解决马来酸酯类降凝剂在合成和降凝机理上存在的实际应用问题，将它们进行改性(分子结构优化设计)、性能评价及机理探索是研究的重点。在新型马来酸酯类降凝剂合成方面，进行了制备工艺条件的优选和对不同产地柴油的低温流动性能评价：首次应用了二元交替自由基溶液共聚合方法，选择马来酸酐和醋酸乙烯酯为单体，制备了二元共聚物(MV)，再与高级醇醇解(或高级胺酰胺化)生成衍生物降凝剂。在降凝剂添加量为0.1％(wt))时，单独和复配使用能使O＃柴油的最大冷滤点降分别达7℃和12℃；成功引入a-烯烃对MV进行改性，制备了三元共聚物(MHV)，同等剂量下O＃柴油的最大冷滤点降为4℃，复配后可达9℃；引入甲基丙烯酸高级混合酯对二元共聚物MV进行改性，制备了三元共聚物(AMV)。加剂量0.2％(wt)时，O＃柴油最大冷滤点降为5℃；结合色谱法研究降凝剂的感受性与柴油石蜡的化学组成的关系，对降凝剂分子结构进行了优化设计，制备出了与柴油相匹配的降凝剂。通过对胜利油田及张家港等地柴油的评价，发现MV和MHV是助滤效果良好的改进剂，具有一定的工业前景。该研究是对降凝剂和柴油匹配原则的进一步深化，对于制备新型降凝剂具有一定的理论创新性。另外，在作用机理研究方面，对加剂前后降凝剂与柴油蜡晶作用在微观结构上的交化等信息进行了机理研究：采用红外谱图并结合蜡晶形貌观测，判断出了柴油中石蜡的官能团和晶形的变化，研究表明蜡分子中的协同基团与降凝剂分子基团发生相互耦合，改变了烷基链的取向和蜡晶形态，延缓了蜡晶的析出；使用差示扫描量热仪测定了柴油加剂前后的热效应，发现加剂后表观温度和峰值温度都有不同程度的下降；采用动态光散射法首次界定了柴油加剂溶液的分散体系，结果表明大部分分散介质粒径在1 am