随着经济和社会的发展,以及电子商务等新兴市场的兴起,快递业获得了极大的发展。然而,现有快递企业网点布局覆盖范围不够全面,主干运输网络资源配置存在局限性,使得快递企业的服务能力及快递产品的时效性不能满足人民群众日益增长的需求。为此,快递企业必须对主干运输网络资源进行优化配置,合理确定枢纽转运中心的建设位置和级别,实现成本最小化,提升服务能力和服务质量。本文正是在此背景下,以轴辐理论为基础,研究快递主干运输网络资源优化配置问题。本文首先分析了快递业和轴辐网络的相关理论,再根据轴辐式网络模型、区域物流网络节点评价体系及快递业自身特点,参考代表文献的评价指标,构建快递运输枢纽节点评价指标体系。运用主成分分析法、重心法和聚类分析法,确定快递主干运输网络资源配置方案,得出了快递企业建立轴辐式快递主干运输网络需要优先进行资源配置的具体区域——环渤海京津冀区域、珠江三角洲区域(广东省)以及长江三角洲区域(江浙沪),并结合实例分析,确定在北京建设华北区域一级转运中心,在广州建设华南区域一级转运中心。在此基础上,以成本最小化为目标,构建包含时间成本的资源配置优化模型,以华东一级转运中心选址为例,研究轴辐式快递主干运输网络资源配置的优化问题,并得出在上海建设华东一级转运中心的结论。本文运用了主成分分析法、重心法等多种方法确定了快递主干运输网络资源配置方案。在此基础上,构建了资源配置优化模型,通过实证分析研究了快递主干运输网络资源的优化配置,丰富了轴辐理论的实证研究范畴,为我国快递企业主干运输网络资源配置和优化提供了参考。后续如何整合网络资源和各枢纽节点周边的营运资源,提高快递企业的时效性是需要进一步研究的重点和方向。