服务区是高速公路正常、安全运营的基础保障设施,由于我国过多重视高速公路主线建设,导致服务区相关研究起步较晚,技术规范很不完善,在高速公路服务区间距、功能配置及规模的实际设置中存在许多问题。本文在充分调查分析高速公路人、车需求频率和弹性基础上,基于车辆连续行驶时间与驶入率关系,提出了高速公路服务区合理间距及功能配置优化方法,同时也总结了如何从经济效益最优角度考虑服务区间距的合理布设,并对服务区的选址原则及优化方法做了完善。论文还研究了高速公路服务区总体规模的确定方法,详细分析了停车场面积计算中各个参数,包括交通量的选取、服务区驶入率的预测及确定、高峰率和周转率的确定等,运用排队模型对停车车位合理选择做了研究。并对其他场地面积与停车场面积的关系进行了分析,提出了合理的确定方法。最后以人的出行规律研究为基础,确定了服务区内出行活动链,提出了服务区设施布局优化方法。