论文部分内容阅读
在许多机械设备中普遍采用过盈配合来传递轴向力和扭矩,这种配合结构简单,定心精度好,联接强度高,可承受扭矩、轴向力或两者复合的载荷,承载能力高,在冲击、振动情况下仍然能够较可靠地工作,铁路轮对中车轴／车轮联接就是典型的过盈配合联接。在轮轴过盈配合中,车轮轮毂内径的最大尺寸小于轴外径的最小尺寸,装配后,由于结合面上产生阻碍零件相互位移的结合力,而使轮轴相互抱紧。理论上车轮和车轴通过过盈配合紧密连接成一个整体,但是在实际使用过程中,发现车轴轮座部位存在微动损伤和疲劳裂纹,疲劳裂纹对轮座的疲劳强度影响非常大