随着城市化水平的不断提高,现代化城市的建设对市政管线的需求量日趋剧增。在各类地下结构物的建设过程中,经常要应对不同的恶劣地质条件。我国是世界上岩溶分布面积最广阔的国家之一。在实际工程中,当外部荷载作用于岩溶地基上,会使溶洞围岩处出现应力集中现象,使地基更容易发生破坏,从而导致地基的承载力降低。因此,外部荷载对岩溶区地下结构物稳定性的影响应为亟待研究的问题。辽宁本溪的地质条件以岩溶地貌为主,其岩溶空间形态错综复杂,多数为无填充的空洞,形状上以间隔式串珠状与贯通式串珠状为主,部分管廊上方通行道路车辆。因此,本文采用数值模拟与多元回归分析的方法对车辆荷载下本溪岩溶区地下综合管廊的稳定性进行研究分析。主要研究内容与成果如下:(1)针对单溶洞岩溶区地下管廊上方的车辆行驶情况,分别以疲劳寿命与错缝变形为稳定性指标,着重对不同的车辆载重以及车载行驶位置进行了分析,得到了车辆载重以及车辆行驶位置对管廊的影响规律。(2)对于地下管廊的单溶洞岩溶工况,本文运用数值模拟的方法,分析不同单溶洞的尺寸、顶板厚度对地下综合管廊造成应力与沉降方面的影响,并得出了相应的变化规律。(3)对于间隔式串珠状岩溶区地下管廊上方的车辆行驶情况,本文模拟实际工况的条件,对模型上部不同满载车辆以及不同车辆行驶组合进行了分析,探究出各种行驶方式对管廊的影响规律。(4)在已探明了单溶洞对岩溶地基稳定性的影响因素下,在串珠状溶洞工况下,重点研究底侧溶洞的不同尺寸以及两溶洞间距对顶侧溶洞的影响,得出了底侧溶洞的变化对管廊的影响规律。(5)针对贯通式串珠状岩溶区的计算模型研究中,以其溶洞顶板安全厚度为因变量,顶、底侧溶洞的尺寸,车辆载重,顶板厚度等影响因子为因变量,采用多元线性回归的方法,分别对顶、底侧溶洞两种不同的位置工况下的计算公式进行了推导。