桥梁是需要长期服役的土木工程建筑,桥梁工程是整个公路网中的咽喉工程,其安全性直接影响到交通运营效率,甚至是直接关系到人民群众的财产安全和生命安全。海湾特大桥由于地处特殊施工环境,且桥梁结构较为复杂,施工难度很高。因此,必须对桥梁整个施工过程中的运输、装配及桥梁结构安全稳定性进行科学设计分析,确保桥梁修建以及服役过程中的安全可靠,从而发挥其最大经济效益和社会效益。以安海湾特大桥为工程背景,从梁体结构运输、吊装和安装进行全面分析,针对关键环节采用理论分析、数值模拟及现场监测的方法进行研究。具体如下:(1)分析了运输船装载单幅103m钢箱梁关键过程中的船体稳定性,结果表明梁体绑扎强度和横向作用力大小均符合船体稳定性的要求。(2)建立MIDAS仿真模型,分析钢混关键结合段产生的轴力、弯矩、扭矩和剪力作用特征,研究表明结合段可以顺畅可靠传递各种荷载,且过渡段耐久性和抗疲劳性能满足要求。(3)在桥梁钢格室内填充微膨胀纤维混凝土,通过两端分别锚固于钢箱梁刚度过渡区和混凝土梁横隔梁上的预应力短束达到了钢箱梁与混凝土箱梁紧密结合的目的。(4)对钢箱梁单元包括顶板、底板、腹板、隔板、挑臂单元等关键流程制作了 3D可视化效果图,同时可视化再现了大节段钢箱梁节段制作过程。(5)钢混结合段吊装采用先起吊钢混结合段钢梁,精确调位后采用劲性骨架锁定,安装吊模、绑扎钢筋及预应力管道定位。(6)大节段运输至桥位、利用千斤顶将大节段提升至距结合段底板0.5m处,根据数据配切大节段端头余量、大节段吊装就位和环缝焊接,形成了大节段顺利吊装与钢混结合段两端接口顺利对接的精度控制关键技术。该论文有图49幅,表20个,参考文献32篇。