自2008年京津城际铁路开通后,我国高速铁路迎来了建设和投产的高峰期,到目前为止,高速铁路的建设与投入运营速度并未放缓。持续高位的投资建设高速铁路,每年新增大量高速铁路里程,使得高速铁路骨干网络逐渐形成,重要地区间城际铁路也迎来建设高峰,推动了高速铁路网的不断完善。随着高速铁路的不断开通运营,因其自身的经济技术特点,在客运市场内势必在一定程度上和高速公路展开竞争。论文基于市场分担率对高速公路客运竞争力展开研究,意在促进高速铁路与高速公路相互协调发展,论文的选题具有较强的理论与现实意义。首先,论文重点从竞争力定义出发,分析了客运竞争力的内涵,并根据定义提出了评价客运竞争力大小的指标体系,分析了市场分担率作为评价客运竞争力大小的合理性。其次,通过高速公路与高速铁路经济技术指标的定性对比分析得出相关结论,再从旅客出行行为特征出发,选取影响旅客出行行为的影响因素,构建合理的市场分担率模型,并通过实证求解高速铁路与高速公路客运各自的分担率,通过定量分析验证了定性分析中所得的结论,并得出了换乘对旅客出行选择的影响特点和规律。最后,从高速公路客运分担率的分析结果出发,有针对性地提出了高速公路在高速铁路影响下提升竞争力的策略和方法。