随着我国公路隧道建设事业的快速发展，公路隧道长度不断增加，在大力倡导低碳型社会背景下，研究公路隧道通风新技术显得尤为重要。通风控制系统不但要满足隧道日常行车运营卫生、安全的要求，而且要满足降低能源消耗和资源浪费，降低隧道运营成本的功能。本文主要对通风系统中的以下三个问题进行研究。（1）对排送组合通风方式中排风口升压力解析计算公式进行数值模拟验算和分析；（2）排送组合纵向通风隧道的局部流态分析及排风口结构优化；（3）上下行双隧道之间的横通道封闭门开启对隧道流场的影响分析。通过国际上最通用的计算流体动力学有限元软件FLUNET对上述三个问题进行分析后，最终得到的主要结论有：（1）在进行排送组合纵向通风隧道排风口升压力计算时，规范提供公式需进一步细化排风口升压力动量Ke与Qe/Qr关系曲线；使用伯努利能量方程在管道分流中扩展方程进行计算可以取得较好的应用效果，但仍需要进一步修正参数。（2）45°排风角比90°排风角排风效率更高，而排风口开口大小对排风口排风效率影响比排风角更大，故优化排风口开口大小对排风效率的提高意义很大。（3）对于上、下行分离式双洞公路隧道，在运营通风期间，隧道横通道封闭门开启对其气流流态影响很大，极易发生两隧道间空气窜流，造成资源浪费，故应防止其无故开启。