随着我国城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益严重。为缓解交通压力,国家大力发展公共交通,非机动车作为解决公交出行“最后一公里”问题的重要工具其路权往往得不到保障,且在交叉口处非机动车流量较大时对机动车干扰较大。但现有研究主要是针对路权的定性分配和以机动车为主的信号配时,关于定量路权分配和非机动车信号配时的研究相对较少。因此,考虑非机动车路权对交叉口信号配时进行优化,可以有效提高交叉口通行效率,对于提升城市交通服务水平具有重要意义。首先,本文通过道路利用率对路权进行分配,确定了非机动车的路权系数。其次,分析了非机动车在交叉口处的运行特性,其中包括非机动车在排队等待时的压缩系数。然后,基于不同相位配时情况下交叉口内产生的交通冲突,确定非机动车的绿灯提前和绿灯截止时间;另外通过给右转的机动车设置一定的红灯时长,减少延误和冲突。最后,以小寨十字交叉口为实例,通过C++编程确定不同路权系数下的信号配时;应用VISSIM仿真软件对比不同路权系数下的通行效率以获得最佳的非机动车路权系数范围,从而验证本文所提出的路权分配系数的有效性。通过分析小寨十字交叉口信号配时优化前后的交通运行情况,可以看出在使用本文所设计的考虑非机动车路权的信号配时优化方案后小寨交叉口的平均延误明显降低,通过车辆数明显增加,证明该配时方案是有效的。本文通过量化非机动路权分配系数,将非机动车交通行为和交叉口信号配时结合研究,对交叉口的非机动车和右转机动车进行信号配时,丰富了路权分配理论体系,对交叉口信号配时方法具有一定的参考价值;同时,优化后的交叉口信号配时方案,能够减少交叉口通行延误,进而提升骑行体验,提高人们选择公共交通的积极性,对于改善城市交通出行方式的组成结构,缓解交通压力,促进交通可持续发展具有重要意义。