铁路施工维修过程中,天窗有着极其重要的地位,因此本文选择高速铁路维修天窗开设作为研究对象,针对高速铁路维修天窗开设问题进行研究,能缓解铁路在运营与施工维修之间的矛盾,提高线路通过能力,提高对线路的使用效率。本文主要工作如下:首先,阐述了研究课题的背景与意义,对现阶段国内外研究现状及问题进行了说明,确保课题研究的有效性与意义,并对于本文研究需要解决的主要问题,进行了简单归纳,确定本文的研究方法与基本技术路线。然后,介绍了天窗的概念、用途、种类以及开设的主要方式,结合我国铁路天窗的主要特点确定课题研究的范围。在理论基础上,对天窗与列车速度以及线路通过能力的关系进行了深入的分析,得出天窗时间与线路通过能力成反比与列车速度成反比的结论,为后文案例分析提供理论依据。接着,对于天窗开设的原则和天窗开设的具体参数进行了梳理,为后文案例研究提供理论基础,同时,对天窗开设合理方案进行了研究,通过比较“一线维修、一线运行”方案和“两线一起维修”方案,得出“两线一起维修”方案可用于高速铁路维修当中。最后,本文通过对各种天窗开设方式进行研究,发现V型天窗可以在维修时可以保证另一条线路的正常运行,但是这种类型的天窗会对白天列车的正常行驶造成不良影响,维修效率比较差。“一线维修、一线运行”方案可能存在比较大的安全问题,所以无法将其投入使用。交错V型的天窗可以不仅可以保证白天旅客列车的正常行驶,而且也可以保证跨线列车的运行要求。通过对交错的V型天窗方案进行分析,最终证明该方案是最适合HY铁路线路进行维修的开设方案。根据天窗开设方案不断探究,得出的实际理论,结合对照HY铁路客运列车运行的时间表,最终得出在23:30到03:30这一段时间之内进行维修最为合适。