随着近年来国家实施大力发展铁路建设战略,尤其是发展高速铁路,我们开始走了一条技术引进、消化吸收、再创新之路,正在努力实现中国铁路技术装备的现代化。根据我国铁路中长期发展规划,未来将大力发展开行时速超过200km的动车组,以满足铁路客运高速、便捷、舒适的需求。目前,我国已经全面系统地引进了国外先进成熟的动车组设计制造技术,并结合中国铁路的线路、通信信号、牵引供电和旅客运输的特点,逐步形成具有自主知识产权的中国铁路动车组的技术体系。动车组技术有别于我国现行的机车车辆技术,涉及到高速列车的新理论、新技术,因此加快吸收消化、掌握这些理论和技术,进而实现再创新已成为摆在我国铁路工作者面前的重要任务。高速动车组是铁路高新技术的集中体现,包含几大关键技术,其中电力牵引交流传动是重要的关键技术之一,而牵引变流器则是交流传动系统的核心装置。因此,结合动车组对牵引变流器相关理论及技术开展研究,掌握其关键技术,无论是对动车组的设计开发还是运用管理都是非常有意义的。本文以CRH型动车组的牵引变流器为对象,应用Multisim软件进行仿真研究。首先对牵引变流器的基本原理作较全面的论述。牵引变流器的电路结构由三部分组成,即四象限整流器、中间直流回路及牵引逆变器,构成交—直—交电路。为了改善牵引变流器在整个范围内的运行品质,SPWM是变流器的重要控制技术,本文对此进行了较为深入的研究。Multisim软件作为电路仿真工具,含有丰富的电器元件库,元件参数与实际电路器件非常接近,可提供各种虚拟仪器仪表设备作为检测与分析的有效手段,具有数字电路,模拟电路及数电/模电混合电路的仿真能力。二点式变流器和三点式变流器是CRH动车组采用的两种电路结构,本文应用Multisim软件对两种电路结构分别构建仿真电路,通过仿真进行分析和比较,认为三点式变流器是一种较优的电路结构。着重分析了三点式变流器的工作原理,对四象限控制、SPWM控制、方波控制等技术方法进行了仿真分析,提供了可供参考的分析结果。