现今我们国家水泥混凝土路面保有量占全部铺装路面的70%以上。但随着交通量急剧增长和车载重量的与日俱增,现役的水泥混凝土路面破损严重,亟待修补。应用于抢修工程的材料除了应具有小时强度和与原有道路材料的相适用外,还应该具有较好的施工可操作性、长龄期强度和良好的耐久性。但是,已存在的修补材料多出现与原有材料弹性模量不匹配、易老化、不稳定等缺陷。因此,本文在全面分析现有修补材料特点的基础上,通过设计和试验,研制了一类抢修免振捣混凝土材料。并对其免振捣工作性、力学性能、耐久性能和胶凝体系水化产物进行了分析和试验研究。首先,采用不同的胶凝材料体系、固定水胶比、复配外加剂、优选砂率等方法,设计出抢修免振捣混凝土的初始配方。其中,固定的水胶比为0.31;复配的复合外加剂包含减水、促凝和缓凝组分,确定的减水组分为PC,促凝组分L的掺量为0.04%,缓凝组分确定为JS+NM,掺量为0.05%+0.05%;确定的最优砂率为48%。其次,以优选抢修免振捣混凝土编组为研究对象,结合相关试验方法,分析和研究其免振捣混凝土工作性、力学性能和部分耐久性能。材料的免振捣工作性表现为:坍落扩展度685mm×685mm以上,U型箱填充高度335mm以上,V型漏斗通过时间19.1s以内;材料2h抗压强度大于20 MPa,抗折强度大于3.5MPa,后期强度无倒缩,较长龄期发展稳定;材料拥有较好的早期收缩性能、耐磨性和抗碳化性。耐磨度大于2.20,28d碳化深度小于4.1mm。最后,结合X射线衍射、扫描电镜等微观试验,探究了抢修免振捣混凝土胶凝体系的水化进程,确定了研制材料的主要水化产物。本文的研究成果,对水泥混凝土类抢修工程材料的发展有着较大的促进作用,在道路材料的应用上具有重要意义。