本论文研究的逻辑体系是立足于产业经济学中的产业组织理论,对我国汽车零部件产业的市场结构、市场行为、市场绩效、产业组织政策和规模经济性进行深入的研究,在此基础上提出了改善中国汽车产业零部件产业组织政策和规模经济效益的建议。产业组织理论是一个庞大的理论体系,著名经济学家马歇尔最早提出了组织的概念,并由此相继出现了哈佛学派产业组织理论体系,芝加哥学派产业组织理论和新产业组织理论如可竞争市场理论等。由于长期以来我国汽车零部件市场条块分割造成了国内企业数量众多、重复投资严重等现象,使得我国汽车零部件市场有限的资金不能得到充分的利用,从而出现严重浪费、资源配置效率低下,规模经济效益较差等特点。本文根据SCP理论对我国的汽车零部件的市场集中度、产品差异化和进入退出壁垒进行了分析,对中国汽车零部件市场上出现的竞争行为和协调行为进行了总结,并对市场绩效进行了计算,指出了我国汽车零部件产业组织的现状和不足。中国于2001年加入世贸组织,根据WTO的有关承诺,汽车零部件产业在有关的贸易自由化和投资自由化方面采取了实质性的步伐。中国对零部件产业并未像整车领域一样实行股比限制,取消了有关的国产化规定,汽车零部件平均关税至2006年7月1日将降到10%。2004年6月,中国汽车产业颂布了《汽车产业发展政策》。本文针对入世以来中国汽车产业的相关政策从产业组织政策理论角度进行了分析,提出了基于有效竞争的产业组织政策是解决困扰汽车零部件产业发展问题的基本途径,并对如何改善我国汽车零部件产业组织政策提出了相关建议。长期以来,我国汽车零部件产业规模经济一直较差,造成这种状况的原因一方面是国内大环境的影响,计划经济意识严重,各地都大力发展汽车零部件产业,但投资少,技术水平低,重复建设十分严重,另一方面是国家主管部门对汽车零部件产业发展的认识不足,重视不够,投入不多,企业用于技术改造、产品开发、基础研究的经费不足。本文运用数据包络分析(DEA)对中国汽车零部件产业的规模经济效益进行了定量评估,并对如何改善我国汽车零部件规模经济效益提出了相关政策建议。总的来说,本文从中国汽车零部件产业的实际出发,通过实证分析与规范性分析相结合、定量与定性相结合以及对比研究的方法,比较全面深入和透彻的对我国汽车零部件产业组织问题进行了研究,并对有关问题有所突破。一是构建中国汽车零部件产业组织体系,该体系以中国汽车零部件产业发展现状为出发点,以构建市场结构、市场行为、市场绩效为主体,通过对中国汽车零部件规模经济性进行评价,最终对汽车零部件产业组织政策调整提出结论和建议,从而完成了中国汽车零部件产业组织的系统设计。二是将哈佛学派SCP(市场结构—市场行为—市场绩效)理论框架运用在中国汽车零部件产业,并对中国汽车零部件产业的规模经济性、产品差异化、进入与退出壁垒、生产集中度等进行了科学的界定,得出了合理的结论。三是运用数据包络分析对中国汽车零部件规模经济效益进行了模型评价,并通过MATLAB软件进行编程和结果实现,系统提出了改善中国汽车零部件产业规模经济性的对策。