近年来，我国私家车数量的快速增长引起了全社会的关注，这可以反映我国经济发展的成果，但是私家车碳排放问题更为引人注目。根据本文的研究，我国私家车保有量2009年已经达到4574.91万辆，1995-2009年年均增长约300万辆。根据私家车保有量与人均国民收入的关系进行预测，当我国人均国民收入达到10000美元时，百人私家车保有量将达到17辆。在解决相同的居民出行问题，公交车比私家车的碳排放要小得多，但是私家车相对更为便利。私家车的快速发展必定伴随着碳排放的大幅度增加，大量的碳排放将加重温室效应，这是环境负外部性的表现，政府应该采取合理的规制手段进行约束。考虑到私家车数量控制会打击汽车产业的发展，而且随着人均国民收入的不断提高，大排量汽车的增长可能比小排量私家车更快。政府应该通过改善私家车的消费结构来控制私家车的碳排放总量，由于私家车碳排放的外部性属于消费外部性，针对消费外部性的特点，碳税是最有效的控制私家车碳排放的规制手段。为此，本文设计了六种碳税征收模式，并且进行对比分析，结果认为碳税税率为10元/吨，同时排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最好的碳税征收模式。