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汽车动力传动系统是汽车的重要组成部分,其性能的优劣直接决定着汽车动力性和经济性的好坏。在新型汽车动力传动系统开发过程中,对其动力传动系统的性能进行研究,可以为动力传动系统参数的确定和优化提供依据,以达到提高整车性能的目的。本论文的研究工作就是将汽车动力传动系统性能计算和评价的理论应用于两种新型汽车动力传动系统,揭示它们的性能优势,提出了技术应用的指导建议。本文首先从汽车行驶原理出发,对汽车动力传动系统动力性、经济性计算的基本原理及评价指标进行阐述,为后面的研究工作做准备。接着分别对整车性能模拟软件GT-DRIVE的功能、应用领域,VBA(Visual Basic for Application)编程语言的功能、特点及GT-DRIVE与VBA编程相结合的汽车性能计算方法进行简要说明。然后,详细阐述一种液压混合动力垃圾回收车的动力传动系统的组成、原理和能量控制策略；详细说明内燃机动力驱动的原车和液压混合动力驱动的车辆的计算建模原理；在此基础上编写液压混合动力垃圾回收车的动力性、经济性计算程序,对液压混合动力垃圾回收车的性能进行全面分析和评价并与原车性能进行对比。计算表明液压混合动力车辆的动力性能与储能器的初始压力有关；在指定运行工况下,综合燃油消耗量比原车降低24.71%。最后本文从汽车理想驱动力曲线出发,针对一种无变速器汽车传动系统,进行了动力学分析的探讨研究。以GT-DRIVE软件为工具,建立无变速器汽车动力传动系统动力学模型。计算表明该车最大爬坡度可达28%,最高车速达到122.38km/h。结果表明,本文采用的汽车性能计算理论及计算建模方法有效的揭示了汽车动力传动系统的性能,可以为汽车动力传动系统新技术的应用提供指导。