随着铁路客运的高速化发展,列车通过弯道时产生的离心力成为影响列车安全运行的重要因素。因此如何降低离心力对高速列车的影响,是本文研究的主要内容,并在此基础上对轨道的不平顺和侧风等不利因素进行了具体分析,提出了基于电磁控制方式的列车安全运行解决方案——列车电磁控制系统。列车电磁控制系统采用主动控制方式,实现了列车在通过弯道、轨道不平顺以及有侧风等区段上的安全高效运行。它是通过在列车上安装相应的加速度传感器、涡流测距传感器等对现场的加速度、轮轨间距以及侧风大小等数据进行实时采集,并传送到中央控制模块。通过中央控制模块对数据进行运算处理,得出列车轮轨间的受力情况。然后由中心控制模块产生相应的控制信息,通过MVB总线传送到各执行模块,由执行模块来控制电磁铁的电流,使左右轮轨间受力趋于平衡。当输出的电磁力过大或过小时,通过执行模块进行实时调整,使其达到安全控制的目的。本文的研究工作主要有以下两个方面：(1)分析列车在弯道、轨道不平顺以及有侧风等情况下的受力。根据铁道部颁发的GB5599-1985标准对安全性和舒适性的评判指标,详细分析了列车电磁控制系统的系统结构、工作原理和约束条件等。(2)模拟系统的搭建,实现列车电磁控制系统的动态模拟。本文从模拟系统的硬件和软件两个方面展开来说明的。本模拟系统是利用ARM电路板作为中央控制模块,AVR电路板作为驱动采集模块,并通过编写相应的软件来实现系统的动态模拟。文中对提高弯道通过能力和减小侧风影响进行了模拟试验。在相同模拟环境下,通过对关闭和开启列车电磁控制系统的结果比较,可以发现列车电磁控制系统使模拟小车的脱轨系数降低,安全性提高,列车的整体性能得到明显改善。列车电磁控制系统是一种安全、高效的人工智能控制系统。本文在理论方案提出的基础上进行了模拟试验,模拟结果验证了数学模型的理论值和模拟试验的数据具有很好的一致性。本系统的提出与模拟为今后进一步的研究打下了一定的基础。