近年来,我国国民经济和社会保持持续快速发展,带动了能源和基本生活资料需求的增长,从总体上看,我国的能源供应和运输存在着较大的问题。这主要是由于我国经济发展的区域不平衡性和能源基地的地区性,以及铁路发展的相对滞后和铁路运输能力的不足造成。大秦线是我国第一条重载铁路煤运专线,长期以来担负着将西煤东运的任务。近年来,大秦铁路煤炭运输量保持了以每年5000吨运量的增长速度快速增长,2002年大秦线完成运量10340万t,预计2009年将完成4亿吨的年运量。大秦线货流的来源与去向的多样性、车流组织的复杂性、车流密度和运输强度等情况较为复杂,对运输组织计划性和协调性的要求很高,这就意味着以大秦线为代表的重载铁路必须力足我国国情和路情实际,加强运输组织的研究。本文介绍了大秦线煤炭构成、吸引范围以及货物的来源和去向,通过对大秦线本线及其相邻线路的技术指标和集疏运系统分析,得出大秦线运输组织现状。并在现有运输组织模式基础上,对大秦线货流进行数量分析和大秦线天窗设置情况,发现目前大秦线行车密度接近饱和的状况,只有通过增加2万吨重载组合列车的开行才能达到完成4亿吨运量的目标。最后,以大秦线编组站湖东站为主,重点分析了重载列车组合站的特点,车站站型、列车在站作业特点和列车作业过程,提出了重载列车组合站综合能力的含义,并用线性规划建模求解。