城市快速路是城市道路网中等级最高的道路,为城市中、长距离的快速交通提供服务,是城市交通运输的主动脉。随着南宁市城镇化进程的推进,城市规模不断增大,造成城市民出行距离、时耗增加,出行对机动化的依赖程度加大,导致城市道路的交通流量急剧增加。基于南宁市快速环路拥堵问题的日益加剧,迫切需要探索提升其交通效率的方法。本文以城市交通网络规划理论进行为研究基础,梳理了城市交通网络规划理论,理清城市快速道路网络在城市发展中的功能定位,并且依据机动车交通走廊和预测规划年机动车出行OD前提下,定性地确定快速路网布局。以机动车流量V、交通负荷强度V/C、交通需求强度q为研究指标,可以从提升交通效率和提升服务范围的角度,对城市潜在快速路网规划方案进行优化选择。同时,结合南宁城市路网建设和交通发展特性,分析并选取了适用于南宁市交通分布预测的理论模型,并在预测特征年对应规划路网的交通分配中得到应用。研究了南宁市居民出行特征、快速道路网交通状况及其设施基础特征,对交通需求发展进行预测,并对现状交通及预测交通量进行交通分布模拟,分析认为,制约南宁市快速道路系统交通效率的主要原因为交通组织不合理、路段及节点承载力不足、智能交通管理系统管理与控制功能不匹配。据此,从交通网络均衡的角度,提出加快骨架路网、次干路和支路的协调建设,其中骨架路网以一级和二级疏解通道协同建设,可提高主通道交通转换能力;立交节点的功能升级,取消不合理侧分带出入口,改造侧分带出入口设置形式为平行式,优化沿线单位出入口设置等措施是快速路网交通效率提升的重要路径。论文对路网近、远期建设进行了时序安排,并进行交通分配,研究结果表明,路网均衡、节点及交通组织优化的策略有利于提升快速道路网交通效率。即相应特征年的交通量分布于对应的规划路网上,整个路网运行状况良好。本文在已有研究成果的基础上进行有效的整合利用,其研究方法和结论为南宁城市快速道路交通规划和整治研究提供了一定的理论和实践借鉴。