【摘 要】
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近年来,我国电气化铁路得到了快速发展,变频牵引电机作为电气化机车的关键设备之一,其可靠性直接影响电气化铁路的安全运行。由于牵引变流器、牵引电机及连接电缆三者之间的阻抗不匹配,造成牵引电机绕组匝间绝缘承受高频过电压,过电压可能引起绕组绝缘薄弱部分发生局部放电,致使电机绝缘过早失效。研发耐电晕匝间绝缘材料是提高绝缘耐电晕能力的重要措施之一。牵引电机运行时,受电机铜耗、铁耗、机械损耗、介质损耗以及电机散
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近年来,我国电气化铁路得到了快速发展,变频牵引电机作为电气化机车的关键设备之一,其可靠性直接影响电气化铁路的安全运行。由于牵引变流器、牵引电机及连接电缆三者之间的阻抗不匹配,造成牵引电机绕组匝间绝缘承受高频过电压,过电压可能引起绕组绝缘薄弱部分发生局部放电,致使电机绝缘过早失效。研发耐电晕匝间绝缘材料是提高绝缘耐电晕能力的重要措施之一。牵引电机运行时,受电机铜耗、铁耗、机械损耗、介质损耗以及电机散热空间限制等影响,电机绕组温升可超过200℃。此外,变频牵引电机绕组绝缘的气隙缺陷将导致气隙内发生严重的
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